佩里·克拉克·佩里建筑事务所（Pelli Clarke Pelli Architects，简称PCPA）新作、旧金山最高楼、美国西海岸第二高楼Salesforce塔楼在经历了十年的精心打造后，在2018年伊始，部分投入运营。Salesforce客运中心、屋顶花园和塔楼是PCPA在旧金山市中心的一系列重要项目，融合规划、建筑、交通、景观，昭示了美国城市建设的全新篇章。位于湾区的客运中心和毗邻塔楼同时打造，有时被称之为“西部的大中央总站”（相对于美国东部纽约的“大中央总站”）。与向来的低密度、低层、依赖私家车的郊区化发展不同，这是一个都市中心再生，植根公共交通，协调高密度高层与可持续宜居体验的城市宣言。

项目位于美国加利福尼亚州旧金山市，处于中央商务区南区的环湾街区，与金融街一街之隔，与旧金山-奥克兰海湾大桥为邻。塔楼面朝大海，总建筑面积约13万平方米，世界500强企业、硅谷高科技公司Salesforce公司入驻并冠名。Salesforce客运中心地、地下共计5层，入驻11种交通系统，交通枢纽面积超过100万平方英尺。塔楼与客运中心是旧金山环湾再开发计划的核心部分，为整个旧金山创造出2.7万个工作岗位。

326米高的Salesforce塔楼拥有经典的方尖碑样式，60层从下至上逐渐收分，形成了修长挺拔的体量。在近处，可以清晰看到水平和垂直的遮阳片逐渐变浅，凸显出塔楼四角弧线的玻璃。塔冠在夜晚煜煜生辉，在旧金山湾区的天际线中显得格外耀眼。”墙面越过顶楼，形成了一个通透的冠顶，消融在天际之中。塔楼顶部凹进的垂直面在夜晚会发光。” – PCPA。

在Salesforce塔楼的底部是Salesforce客运中心。当你从附近的街区抵达，首先映入眼帘的是连绵起伏的幕墙，角钢柱结构若隐若现，好似漂浮在街面上，给人以优雅、明亮和友好的印象。客运中心的外墙极具创新性地采用了一种叫“潘罗斯铺砖法”，它来自于著名数学家，牛津大学的罗杰·潘罗斯爵士于1974年的设计，被演绎为当代这一连续、柔软、通风透光的建筑表皮。随着熙熙攘攘的人群走进客运中心的内部，你一定会对第一眼就看到的大型天窗印象深刻，置身于温暖明亮的首层空间。客运中心每一层都自然光充足，就是得益于天窗的设计，可谓是本项目可持续设计的一大亮点。最大的天窗取名“光柱”（Light Columns），足足有36米高。

在乘车间隙或休闲时刻，可以享受夹层热闹的商业设施。首层和夹层皆有大型自动扶梯可以直达二层公交层，搭乘公交。公交层拥有一套高效的单向环形车道系统。候车岛位于中央，车道在其外围一圈。乘客通过自动扶梯到达中央候车岛之后，从两侧上下客，车辆随后可从客运中心西端的公交车道驶离。

顶层的屋顶花园是整个Salesforce客运中心的点睛之笔，更是开放的城市客厅。旧金山市民，周边居民租户，换乘乘客，或者游客，都有机会体验这横跨5个街区，长达400英尺，从沙丘到湿地到树林，浓缩湾区多样生态的的屋顶花园。整个屋顶花园充满着惊喜，绝不仅仅是绿化好这么简单。屋顶包括一个可容纳1000人的圆形露天剧场、咖啡店、一个儿童游戏场、以及若干安静的阅读区、用餐区和简易的休憩交谈区等，动静相宜。细心一点的话，还会发现一些设计师的小彩蛋，比如花园两侧的喷泉会与下层车辆的驶入驶离联动，起舞。

中央站厅设于地下一层，连接首层与火车站层，这里有商业、售票和自行车停放。通过“光柱” ，延续了地面明亮又温暖的氛围。在地下二层，可通过三条站台搭乘火车，六条铁轨分别服务于加州火车系统（Caltrain）和加州高铁系统（California High-Speed Rail）。Salesforce项目创造的价值已远远超过塔楼及客运中心本身, 引发更多的思考。